额外人机工程学
特殊领域的人机工程学精度
RAMSIS为所有车辆的人机工程学要求提供非常全面的分析选项。得益于这些模块的作用，领先的人机工程学工具在需要真正特殊工效学能力和精度的领域获得了更多功能。
座椅
RAMSIS座椅设计模块
安全带
RAMSIS座椅安全带设计模块
视觉与感知
RAMSIS视觉感知模块
视野标准
RAMSIS 视野标准模块
年龄与人口统计
RAMSIS虚拟老龄化模块
RAMSIS座椅设计模块助力于打造符合人体工程学的完美座椅
| 人体工程学座椅设计 | 人与座椅的交互 | 人体工程学极限值 |
座椅高度和座椅位置会直接影响车辆的人体工程学。这就是为什么我们创建了RAMSIS座椅设计模块，以便在车辆中实现符合人体工程学的座椅设计。RAMSIS展示了客户希望如何坐在车内，RAMSIS座椅设计模块则展示了座椅如何支撑客户。得益于对座椅位置影响舒适性/不舒适性、可达性和视野的详细了解，可以在早期设计阶段确保车辆适用于全部定义的目标群体。
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可调节性
纵向和高度调节，以及靠背倾斜度
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座椅坐垫
座垫的形状/周长及硬度
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座椅附件
座椅附件，如头部支撑和安全带固定系统
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可调节性
在总布置环境中自动设置座椅或者由用户定义
RAMSIS安全带设计模块套件助力于打造安全带系统高效设计
| 更好的安全带人机工程 |
符合标准法规=减少时间和降低成本 |
增强安全性 |
在开发的早期阶段，RAMSIS安全带设计确保您的安全带系统根据人体工程学进行优化符合标准法规，并通过安全带的正确功能提高安全性。数字化的人体工程学还为开发阶段带来了经济优势，因为计算机模拟消除了许多开发步骤和耗时的物理测试，这意味着大大节省了时间和成本。
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儿童座椅/ Gabarit
Gabarit安全带模拟测试设备-用于测试婴儿座椅的测试装置，即安全带长度和锁定位置
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部件检查
安全带设计工具盒，可确定安全带处于静止位置时或与周围其他部件组合的最短长度
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人机工程学
考虑RAMSIS人体模型的座椅安全带设计模块可以模拟在选定的RAMSIS测试群体中，安全带路径与身体尺寸、座椅位置和锚固的相互匹配
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安全带试验装置
eBTD安全带仿真模块——符合加拿大eBTD标准的安全带设计，符合标准尺寸和eBTD规格的假人
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碰撞试验/混三假人
Hybrid Ⅲ安全带仿真模块——标准化虚拟碰撞测试假人在碰撞情况下的安全带路径
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碰撞试验/儿童假人
Q dummy安全带仿真模块——在儿童座椅上对儿童（6 岁和 10 岁）的静态碰撞前评估
使用RAMSIS感知模块提高视觉和感知能力
| 更好的视野 | 最佳的显示设计 | 新概念的快速测试 |
我们必须仔细分析最新的显示概念。RAMSIS视觉感知模块允许您扩展RAMSIS中的视觉分析，包括可读性和可视信息的最小视野范围。该模块显示了道路标志上信息的可读取程度，例如，取决于显示器、照明条件、定位和其他外部道路的交通条件。还可以确定注视点切换所需要的时间。
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视觉阴影
从乘员角度看到的视觉阴影区域
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遮挡
直线视野和后视镜遮挡分析
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反光炫目
考虑白天和夜晚的反光分析
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360°
360° 全视野分析
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视野区域
比较不同车型的视野区域
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注视点改变
注视点切换所需时间
利用RAMSIS视野标准模块进行符合标准规范的开发工作，更容易且更快地获得市场认可
| 在早期开发阶段做到符合标准 |
无需物理台架 | 快速获得市场认可 |
我们需要从一开始就做到符合标准的开发。RAMSIS视觉标准模块允许您再现法律要求的真实视野，也会对违反标准规范的情况做到立即显示。采用RAMSIS可以在不同的车型上重现数字测试
| StVZO §35b | ECE-R 46 | ECE-R 125 | ||
| StVZO §35b | ECE-R 46 | SAE J 1750 | ||
| StVZO §35b | ECE-R 46 | EBSF | ISO 16121-2 | |
| StVZO §35b | ISO 5006 | |||
| StVZO §35b | ISO 5721 | |||
| StVZO §35b | ECE-R 46 |
使用RAMSIS 年龄化模块做到适合年龄的车辆设计
| 具有实际购买力的目标群体 | 适合该年龄段的车辆概念 | 性能方面与年龄相关的变更透明化 |
到2060年，1/3的德国人将超过65岁。50岁以上目标人群的市场影响力在国际范围内也在不断增长——这种人口结构的变化也会影响人体工程学的要求，尤其是在汽车上！RAMSIS可以通过虚拟老龄化模块进行扩展，以满足老一代的需求。
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佩戴眼镜时的视觉
佩戴眼镜的有限视野
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操作力
考虑性别和年龄的最大操作力
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姿态
年龄相关的人体测量学和姿态
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布置技巧和注视点切换
明显更长的注视点切换时间以及受限的与年龄相关的布置
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视野范围
受限的视野范围和视觉区域
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移动
关节角度限制和运动百分位数的变化
